„Mi-ar plăcea mai puține mașini electrice și hype de camioane, precum și mai puține promisiuni deteriorate”

sunt 10 ani, aproape până în ziua respectivă, având în vedere că am condus mai întâi Nissan Leaf-prima mașini cu electricitate pur mainstream și camionul de vânzare în Marea Britanie. Excelent că 500.000 au fost dezvoltate de atunci. Păcat că producătorul său a făcut aproape cu siguranță o pierdere pentru fiecare dintre ei.
Problema este că mașinile și camioanele electrice de 100 pe centrice cu pachete de baterii pedepsitoare sunt costisitoare, precum și oarecum greu de oferit în număr mare, ceea ce la rândul său indică faptul că sunt dezvoltate în volume mici. Astfel de automobile nu au economii necesare de scară a lor mai puțin costisitoare, pe care le bucură omologii de benzină sau diesel-lem-lem-caphal-machen sau diesel.

Cele mai bune mașini și camioane electrice pentru a obține 2022

Aceasta nu este doar o problemă Nissan, ci este o durere de cap majoră pentru industria auto motorului. Îndrăgostit, slab, indică Elon Musk poate să fi înțeles arta de a vinde 100 pe central-electrice la un profit, cu toate acestea Tesla este o excepție de la regula generală, deoarece toate celelalte firme pierde bani în vânzări pure-EV.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Așadar, înainte de a ne gândi la autocolantele de costuri ridicate, cu costuri ridicate, pălmuite pe aceste mașini, poate trebuie să obținem un anumit confort din adevărul că putem obține o mulțime de ele cu mai puțin decât costurile.
Dar, potrivit TV Bloke, a transformat cruciatul EV Robert Llewellyn, „în doi ani, ei vor cheltui exact același lucru sau mai ieftin, precum și producătorii care nu fac asta vor ieși din afaceri.” Acesta indică faptul că în 24 de luni-de exemplu-Volkswagen e-up! (În prezent, 23.000 lire sterline) va fi exact la fel ca benzina! (de la 13.000 lire sterline astăzi). La fel de bine, dacă nu, VW nu va supraviețui. Într-adevăr? Ești sigur, Bob?