Lotus dezvăluie Leva Lightweight Electric Sports Car Architecture
Lotus a dezvăluit o nouă componentă crucială pentru mașinile sportive electrice de generație următoare. Numită Leva (arhitectură automată ușoară electrică), este un subframe posterior electrificat care va fi încorporat în platforma E-Sports, din cauza faptului că a stat la baza unei noi mașini sport Lotus care ajunge în 2026, precum și în următoarea generație Alpine A110.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Leva poate fi construită în trei configurații (exemple care au fost o mașină sport cu două locuri, o mașină sport cu două locuri, cu o ampatament mai lung și o adăpostire a 2+2), fie o configurație motor electric unică, fie dublă. Este potrivit pentru baterii cuprinse între 66,4kWh, până la 99,6kWh, cu o baterie „piept” montată vertical în spatele cabinei sau o baterie de 66,4kWh „placă” montată orizontal sub podea.
Nou Lotus Emira condus: Prima recenzie de Jenson Button
Mașina sport cu două locuri mai mică, dată ca exemplu, are un ampatament de cel puțin 2.470mm (care este în jur de 100 mm mai scurt decât Emira) și este alimentată de un singur motor electric cu o ieșire de până la 469 CP.
Mașina sport cu două locuri mai mare de la Lotus va măsura mult mai mult decât 2.650 mm între turnurile de șoc și va fi alimentat de un motor electric cu motor dublu mult mai puternic de 650kW (sau 872 CP). Modelul 2+2 va avea dimensiuni similare, dar va fi disponibil fie cu configurarea unică sau duală a motorului.
Subframeul din spate cu dimensiuni unice se va face dintr-un aliaj de aluminiu de înaltă rezistență turnat, dezvoltat de Brunel University London-iar Lotus spune că va fi cu 37 % mai ușor decât unitatea montată la Emira V6, cu motor V6 . În adevărata modă de lotus, roțile din spate vor fi fixate și pe structura cu duble dorințe, care vor menține anvelopele pe asfalt mai bine decât brațele de tracțiune sau un fascicul de torsiune.
Richard Moore, directorul executiv al ingineriei la Lotus, a declarat: „Proiectul Leva este la fel de revoluționar acum ca arhitectura Elise în 1996. În adevăratul spirit Lotus, s -au obținut economii semnificative în greutate, cu accent pe performanța maximă, eficiență și siguranță fiind proiectat în structură de la început. ”
Ce faceți din noua arhitectură electrică a lui Lotus? Spuneți -ne în comentariile de mai jos